贾西解释了可持续发展计划如何融入亚马逊的整个业务。
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贾西承认,自 2021 年他接任首席执行官以来,亚马逊的快速增长导致其物流网络扩大,需要进行优化。这促使亚马逊重新评估其整个配送模式。一项重大决定是将美国配送网络区域化为八个枢纽,以使产品更接近客户,从而提高我们卡车行驶路线的效率。这种区域化结构还具有环境效益。由于我们将商品放置在离客户更近的地方,我们取消了一些航空运输,我们的货车行驶的距离也更短了——其中一些是零尾气排放的电动送货车。而且,行驶里程减少,我们与配送相关的碳排放也减少了。去年,新模式帮助我们的运营团队和配送服务合作伙伴避免了近 1600 万英里的行驶里程。
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对于贾西来说,正如亚马逊配送网络的变化所表明的那样,可持续性并不是一项单独的举措——它是亚马逊运营的核心。这始于《气候承诺》,亚马逊承诺到 2040 年实现其所有运营的净零碳排放——比《巴黎协定》提前 10 年。
虽然实现净零碳排放的道路不会一帆风顺,但贾西指出,该公司已经取得了切实的成果。其中包括亚马逊在过去四年中成为全球最大的可再生能源企业购买者,在全球范围内支持了500 多个风能和太阳能项目。亚马逊还在全球拥有超过 24,000 辆电力送货车,并在美国建造了最大的私人充电基础设施
“你不可能在 2038 年醒来,然后决定要实现这一目标。我们与 [可持续发展] 团队定期会面……我们公司的每一位高级领导……他们都有目标。他们都有承诺。他们都必须说明他们正在取得的进展和没有取得的进展。当我们在 2019 年宣布气候承诺时,我们并没有真正制定计划来实现目标。我们知道如何取得很大进展。但仍有许多创新有待实现。”
3.
贾西在亚马逊工作了 25 年多,其中有一件事始终没有改变,那就是公司独特而独特的文化。贾西反思道,很多公司都说要以客户为中心,但真正做到这点的公司却寥寥无几。
“事实证明,大多数人都关心这一点。我们的客户关心这一点,我们的合作伙伴关心这一点,我们的员工关心这一点。因此,在过去的许多年里,我们一直在努力将变革融入我们的运营方式中,以更加环保。如果你想让地球适合我们的孩子和我们的孩子的孩子居住,我们就必须做出改变。”
4.
在生成式人工智能方面,亚马逊有一个明确的战略——为客户提供大量选择,而不是强制采用一刀切的解决方案。该公司认为,开发人员和企业不希望仅限于单一的人工智能工具。相反,他们更喜欢灵活地混合搭配最佳技术以满足他们的特定需求。
您可以在亚马逊生成式 AI 产品的不同层面上看到这种“选择”理念。在最基本的层面上,亚马逊网络服务 (AWS) 投资了Trainium 和 Inferentia等专用计算机芯片,这些芯片专为高效运行大型 AI 模型而设计。然后在中间层,有Amazon Bedrock服务,它提供了多种预先训练的 AI 模型,客户可以使用自己的数据进一步定制这些模型。在最顶层的应用程序层,亚马逊提供像 Amazon Q 这样的 AI 助手来直接协助软件开发等任务。
在这三个层面上,亚马逊的目标是平衡生成式人工智能的创新与可持续性。由于这些强大的人工智能模型可能需要强大的计算能力,亚马逊正在进行创新以提高效率,并实现能够满足需求的可靠、无碳能源技术。
“事实是,迁移到云端比在本地运行的能源效率高出四倍。”
5.
贾西强调,公司有责任超越自身可持续发展承诺。亚马逊还希望帮助其他人扩大规模、进行测试和发明——这种合作正是《气候宣言》的宗旨,该宣言的签署方社区有 525 多个,他们都承诺到2040 年实现净零碳排放。
为了实现更广泛的变革,亚马逊成立了气候宣言基金,该基金已投资超过 25 家公司,以加速交通、航空、货运、包装、农业和技术领域的可持续发展进程,包括对开发绿色氢气生产和储存方法、低排放能源储存和建筑脱碳解决方案的公司进行新投资。
在公司促进合作、加快进步的努力基础上,贾西强调了亚马逊最近推出的亚马逊可持续发展交流平台,这是一个免费网站,分享该公司在建筑、交通和可再生能源采购等领域脱碳的方法、数据和剧本。
通过将可持续发展计划融入其核心业务、投资以可持续发展为重点的技术以及分享其经验,亚马逊旨在成为全系统变革的催化剂,帮助保护地球。
“大多数科技公司一直在努力开发可再生能源。我们在 2023 年就实现了这个目标。如果你把亚马逊看作一家工业化程度更高的公司,想想我们所有的配送中心、包装、最后一英里运输、中间一英里卡车运输、海运和航空旅行——这是一个非常不同的等式,而且要困难得多。还有很多发明有待实现,我们自己做了很多,但我们也在与一个庞大的合作伙伴社区合作。现实情况是,如果我们想实现我们的共同目标,仅仅靠一家公司是行不通的。我们必须共同努力。”
【内容来源aboutamazon.com】