图源：Fleet News
作为微型交通枢纽战略的一部分，亚马逊加快了在英国各地推出电动货运自行车的步伐，该战略巩固了其降低交通网络碳排放的承诺。
该公司将在五年内（2022-2027 年）投资 3 亿英镑，通过电动货车和卡车、电动货运自行车和送货步行器等解决方案，实现英国车队的电气化和脱碳。该公司预计，电动货运自行车和送货步行器每年可以为亚马逊客户运送约 250 万件货物，这将有助于减少城市道路上传统送货车的使用，缓解交通拥堵并改善空气质量。
诺维奇是最新开设微型交通枢纽的地区，此前已有格拉斯哥、曼彻斯特和北爱尔兰，以及伦敦的克罗伊登、肖尔迪奇和温布利等地开设微型交通枢纽。首批微型交通枢纽车队于 2022 年在伦敦市中心投入使用，目前每年在超低排放区进行数千次送货。
诺维奇枢纽拥有一批新型电动货运自行车，每周可向亚马逊客户运送数千个包裹。Danzen Logistics 是一家当地快递公司，为诺里奇的亚马逊客户提供送货服务。老板 Dan Zenchuk 表示：“我们很高兴与亚马逊合作，将这批电动货运自行车带到诺维奇。我们认为电动货运自行车将受到客户的热烈欢迎，同时也支持亚马逊的可持续发展承诺，并为该地区提供更多的送货骑手机会。”
除了传统承运商之外，亚马逊还与配送服务合作伙伴社区（如丹真物流等中小型快递企业）合作，其中数千名个人负责向亚马逊客户配送包裹。亚马逊及其合作伙伴已经在英国和爱尔兰部署了 1,000 多辆电动送货车，此外还有 9 辆全电动重型货车取代了柴油卡车。该公司是《气候宣言》的共同创始人和首批签署国，承诺到 2040 年实现净零碳排放。
亚马逊英国经理 John Boumphrey 表示：“我们承诺在未来几年投入超过 3 亿英镑用于电气化和脱碳我们的交通网络，我们仍将专注于在 2040 年实现净零碳排放。”
亚马逊是越来越多投资电动货运自行车的公司之一，这些自行车用于最后一英里的配送或水管工和电工等运输较轻的工具和设备。根据清洁城市组织的分析，仅伦敦一地在 2022 年至 2023 年期间的使用率就增长了 63%。 伦敦交通局强调，到 2030 年，货运自行车可能会取代伦敦部分地区多达 17% 的货车。 这相当于超过 6200 万英里，到 2030 年，每年可节省约 30,000 吨二氧化碳。
商业改善区伦敦桥团队可持续发展与地点总监杰克·斯基伦表示：“仅在这一地区，就有超过 200 家企业改用货运自行车，无论是用于运输法律合同、血液样本、文具还是废物。”
然而，他希望得到伦敦交通局的更多支持，并敦促地方议会承诺遵守《货运自行车宪章》，该宪章承诺在可能的情况下将货车换成货运自行车，并允许企业和居民使用脚踏动力进行送货和提供关键服务。迄今为止，威斯敏斯特和兰贝斯等九个议会已经签署了一项五点计划，以改善货运自行车的基础设施并支持个人和企业进行转换。
除了碳排放和空气质量改善之外，对于操作货运自行车而不是驾驶货车的工人来说，还会带来健康和保健方面的好处。伦敦等交通拥堵的城市也存在提高效率的机会。多家机构的研究表明，在伦敦，电动货运自行车的货运速度比货车快 1.61 倍。
此外，电动货运自行车具有巨大的变革潜力：如果扩大规模以取代伦敦目前 10% 的货车行驶里程，电动货运自行车每年可以节省 133,300 吨二氧化碳和 190,000 公斤氮氧化物，并释放 384,000 平方米的货车占用的道路和停车位。一些更为乐观的估计声称，电动货运自行车实际上可以取代首都一半的货车出行。
除了大力投资电动货运自行车和电动货车外，亚马逊还采取了全面的脱碳计划，确保其运营（包括数据中心）所消耗的所有电力都与 100% 可再生能源相匹配。该公司去年实现了这一目标，比原定的 2030 年目标提前了七年。
作为全球及英国最大的可再生能源企业采购商，亚马逊在英国拥有 29 个运营中的现场太阳能项目，并启动了 7 个大型场外可再生能源项目，总容量超过 900MW。一旦所有项目投入运营，预计每年将产生足够的电力为英国一百多万户家庭供电。
（内容源自Fleet News）
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